문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인피니티 QX70 (문단 편집) === 1세대 (S50, 2003~2008) === ||[[파일:1세대 전기형 FX35.png |width=450]]||[[파일:1세대 후기형 FX.png|width=450]]|| || 초기형 || 후기형 || --[[현대 싼타페#s-2.2|싼타페 CM]]?-- [[인피니티(자동차)|인피니티]]의 준대형급 SUV로, 2003년 '''FX'''라는 이름으로 처음 출시됐다. 생산은 일본 가나가와현 히라츠카에 있는 닛산 차체 쇼난 공장에서 이루어졌다. 차량의 스타일링은 야생의 치타에서 볼 수 있는 우아함과 생동감이라는 '바이오닉 치타'라는 디자인을 테마로 했으며, 닛산 테크니컬 센터에서 개발이 이루어졌으며, 2001년에 FX 컨셉트카와 이를 기반으로 한 컨셉트카가 2002년에 공개됐으며, 이를 기반으로 시판 차량인 'FX'가 출시됐다. FX35는 V6 3.5L [[닛산 VQ 엔진|VQ35DE]] [[가솔린 엔진]]을, FX45는 V8 4.5L [[닛산 VK 엔진|VK45DE]] 가솔린 엔진을 얹었다. 2004년형은 파워 앞좌석 시트가 4방향에서 8방향으로 상향됐다. 2005년형 차량은 리어 콤비 램프가 [[LED]]+클리어 렌즈 방식으로 변경됐으며, 차선 이탈 방지 장치(LDW)가 장착됐다. 2006년에 [[페이스리프트]]를 거치면서 전면 그릴이 변경됐으며 20인치 알루미늄 휠의 디자인이 변경됐다. 이외에도 7인치 스크린, [[BOSE]] 카스테레오 등이 추가됐다. 차체는 [[닛산 스카이라인]] V35형 G 시리즈의 FM(FR-L) 플랫폼이 적용됐다. 전륜엔 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]을, 후륜에는 [[멀티링크 서스펜션]]이 적용됐다. 차체의 기반이 되는 V35 스카이라인의 전륜 서스펜션은 멀티링크였지만 FX에선 맥퍼슨 스트럿 구조를 사용한 이유는 FX45에 V8 엔진과 [[4WD]], 20인치 휠[* FX45에선 기본, FX35 차량은 옵션.]을 넣고자 앞부분의 공간이 더 많이 필요했기 때문이라고 한다. 5단 [[자동변속기]] 형태의 차량으로만 구성됐으며, 구동방식은 FX35 차량이 후륜구동과 4WD이 적용됐고, FX45 차량은 아테사 E-TS[* '''A'''dvanced '''T'''otal '''T'''raction '''E'''ngineering '''S'''ystem for '''A'''ll '''E'''lectronic - '''T'''orque '''S'''plit의 약자.]라는 닛산이 독자개발한 4WD 시스템이 적용됐다. 참고로 [[닛산 스카이라인]] CV35형 쿠페 차량을 기반으로 한 인피니티 G35 쿠페 이후 [[인피니티(자동차)|인피니티]]의 2번째 성공을 거둔 차량으로, 한 때 북미 시장에서 매달 6,000대 이상을 판매하기도 하면서 인피니티의 이미지 재고를 하기도 한 효자 차량이었다. 여담으로 1세대 사양은 좌핸들로만 생산됐으며 우핸들을 채택한 국가에 정식으로 판매하지 않았다. [[한국닛산]]에서 2005년 말부터 FX35, FX45 모델을 판매했으며 FX35 모델은 5,450만원, FX45 모델은 7,850만원으로 가격이 책정돼 초창기에는 꽤 준수하게 팔렸다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기